Le nouveau classe Ocean Fifty Primonial Sailing Team - Sébastien Rogues équipé des solutions Ocean Data System
PRIMONIAL, skippé par Sébastien ROGUES a récemment été mis à l'eau.
Le skipper a opté pour l'UpSideUp gage de sécurité, ainsi que les capteurs de charge TensEazy pour contrôler les efforts dans le gréement.
Avec à bord, entre autres, l'emmagasineur instrumenté TensEazy eSense.KF12, issu de notre collaboration avec le BE de Karver Sailing.
Merci à l'équipe pour leur confiance.
Crédit photo : Tiger Production
Le dernier Dazcat 1295, né des chantiers Multihullcentre - Multimarine à Plymouth a été mis à l'eau en avril dernier.
L'équipe d'Ocean Data System s'est rendu sur place pour installer à bord du Minor Swing ses systèmes embarqués.
De belle navigation en perspective pour ce bateau.
We.Explore, le projet de Roland Jourdain et de l'écurie Kaïros (entreprise à mission), pour développer une navigation responsable.
Le voilier Outremer 5X est un catamaran habitable de croisière, construit par le chantier Outremer Yachting en France. Il a été réalissé par l'architecte naval VPLP.
L'équipe d'ODS est très fière de s'associer à l'initiative We.Explore. en fournissant notre système UpSideUp afin d'assurer la sécurité du skippeur et de l'équipage lors des navigation.
Nous souhaitons de belles navigations au We.Explore,
Hill 57 sorti des chantiers KNIERIM YachtBau en Allemagne.
Destiné aux voyages mais aussi à quelques courses au large, le bateau est équipé des solutions Ocean Data System. A bord, le système de sécurité UpSideUp Master et le NDR (Navigation Data Recorder).
Le NDR enregistre les données de navigation du bateau et retrace l'historique de l'activité du bateau.
Projet mené par Jean-Louis Etienne.
Persévérance a été spécialement construite pour l’expédition Polar POD.
Il vous offre l’unique chance d’embarquer à bord d’un navire taillé pour l’aventure et la science.
Des voyages d’écotourisme à bord d’un voilier mythique qui accompagnera la plus grande et audacieuse exploration océanique des temps modernes.
Avec Persévérance, l’aventure saura vous parler. Qu’elle chuchote ou qu’elle s’égosille, sa voix sera irrésistible !
Éco-conçu pour réduire l’impact environnemental, Persévérance vous propose des voyages éthiques engagés pour la préservation des écosystèmes.
Les chantiers Piriou a décidé de faire confiance à Ocean Data System pour une partie de l'instrumentation du bateau.
Nous souhaitons de belles expéditions au Persévérance.
NDS Evolution : JFA LI85'#2
Le magnifique catamaran de 85', second de la série des Long Island 85' construit par JFA Yachts et dessiné par Marc Lombard, est destiné à naviguer sur tous les océans du globe entre l'Arctique et l'Antarctique.
Ocean Data System apporte son savoir faire et ses solutions à ce beau projet. Le gréement est entièrement équipé de capteur d'efforts. L'équipage visualise en continue les charges sur le gréement. Alarmes et décharge automatique des écoutes permettent de sécuriser le bateau. Le NDR enregistre en continue toutes les données de navigation, de charges dans le gréement, ainsi que l'historique de l'activité du bateau.
Le dernier né du chantier Gunboat, le Gunboat 68 Condor est équipé de la solution de sécurité UpSideUp version Master d'Ocean Data System . 3 des 4 Gunboatds sont équipés de notre solution UpsideUp. Le système, déployé sur ce projet est doté des fonctions anti-chavirage, contrôle des charges, gestion des rafales et enregistrement des données. Le paramétrage, les calibrations et les tests en mer effectués, Condor a quitté La Grande Motte pour sa première transatlantique. Il est bien arrivé à Saint Barth en toute sécurité, avec un système UpSideUp 100% opérationnel qui tient toutes ses promesses.
Photo credit Gilles Martin-Raget / Gunboat
MAXI SOLO BANQUE POPULAIRE IX
Le Maxi Solo Banque Populaire IX est un trimaran de la catégorie Ultim 32/23. l'architecte VPLP et le Team Banque Populaire ont utilisé leur expérience des maxi multicoques pour concevoir un bateau aérien, futuriste, propulsé au-dessus de l’eau par ses foils. Un concentré de haute technologie auquel Ocean Data System a de nouveau contribué modestement.
La solution UpSideUp est bien sûr un élément important de la sécurité du marin et de la plateforme. Elle est aussi prépondérante dans la performance et la bonne gestion du trimaran.
Monitoring, surveillance des entrées d'eau, gestion homme à la mer et bien évidement anti-chavirage et contrôle des efforts, une configuration UpSideUp maintenant bien rodée à bord des trimarans de la classe Ultim.
CIELA VILLAGE - Trimaran Multi 50'
Le premier né de la nouvelle génération de trimarans multi50, équipés du système de foils monotype, tient toutes ses promesses en termes de performance, de tenue à la mer, de polyvalence.
Sécuriser ces machines volages et particulièrement instables et capricieuses demeure primordial. Thierry bouchard fait confiance en la solution UpSideUp pour assurer la fonction anti-chavirage et la régulation de la gîte par le pilote automatique.
Au delà de l'aspect sécuritaire, c'est également un atout important pour la performance et pour redonner un peu de sérénité au skipper en solitaire.
WILDLING - Outremer 5X, 2016
Doug Hibberd a fait appel à Ocean Data System pour équiper son Outremer 5X WILDLING d'une solution UpSideUp personnalisée, lors de son escale technique en France : unité centrale UpSideUp Master, 1 TEPSS T20RLC pour le largage et la mesure de la tension de l'écoute de GV + 4 BCam pour le largage des voiles d'avant, et la fonction MOB avec Jonbuoy à largage automatique, plus quelques options supplémentaires telles que la gestion des rafales et des haut-fonds. Cette configuration convient parfaitement au programme de navigations en famille.
N'hésitez pas à consulter le blog remarquable de Doug Hibberd.
SEAIR, 2016
SEAIR, entreprise à la fois bureau d'étude et équipementier spécialisé dans les foils, s'est rapproché d'Ocean Data System pour travailler sur la problématique des bateaux volants, en sollicitant notre expertise dans la mesure et l'enregistrement des données en fonction des plans porteurs sur les projets Moth à Foil et Mini 747.
CKM au départ du Vendée Globe 2016
CKM (Canting Keel Manager) est conçu pour les monocoques équipés d'une quille pendulaire, actionnée par un système hydraulique ou électrique.
Malgré les nouvelles règles de monotypie, 7 des 29 skippers engagés sur le Vendée Globe, utilisent CKM ou son prédécesseur Keel Control pour manœuvrer leur quille:
Comme un seul Homme, MASCF, One planet One Ocean, SMA, Bastide Otio, Great American IV.
740S, Chantier Two Oceans Marine, architecte Du Toit Yacht Design, 2016
Construit en Afrique du Sud, le catamaran Open Ocean 740 Performance Cruising est un bateau fonctionnel, conçu avec un mât allongé, une grande surface de voile et de grands appendices pour offrir des performances supérieures à la moyenne.
Pour mesurer les efforts du gréement, 2 capteurs ont été intégrés aux haubans, en complément d'une solution UpSideUp personnalisée.
Dragonfly 28S, Chantier Quorning Boats ApS, architectes J. Quorning and S. Olsen, 2016
Trimaran de croisière pouvant dépasser les 20nds, il reste cependant maniable en solo.
Pour augmenter sa sécurité à bord, le propriétaire y a intégrer un système UpSideUp avec gestion de l'homme à la mer, comprenant un Jonbuoy et des balises individuelles.
Outremer 5X, chantier Outremer Yachting, architectes: VPLP, 2016
Racé, rapide, fluide, rassurant, le 5X est le nouveau navire amiral d’Outremer Yachting, et le prix du "Bateau Européen de l'année 2013" lui a été attribué par les journalistes de 11 pays.
Plusieurs bateaux de cette série sont équipés du système UpSideUp, notamment le #14 qui a été mis à l'eau au printemps avec à son bord une centrale UpSideUp complète, avec les options MOB et gestion du pilote automatique en plus des fonctions standard d'anti-chavirage.
HH 66', Chantier Hudson Yacht, architecte Morerelli & Melvin, 2016
Ce catamaran est destiné à la croisière rapide dans un environnement luxueux.
La solution UpSideUp intégrée à bord aide à la gestion des efforts dans le gréement et agit sur la Grand-voile en cas de seuil dépassé.
Trimaran 100' "Macif", depuis 2015
François Gabart et son équipe font confiance à Ocean Data System pour développer de nouvelles fonctions personnalisées sur les équipements UpSideUp installés à bord de ce trimaran hors normes!
Gunboat 66' & 62', chantier Gunboat, 2015
Catamarans à foils dessinés pour la course ou la croisière rapide, le 66' dépasse les 30nds en vitesse de pointe et vole avec 20 nds de vent et une mer plate.
Le système UpSideUp a été choisi pour augmenter la sécurité à bord de ces bateaux d'exeption.
Atlantic 47 MastFoil™, Chantier Alwoplast, architecte Chris White Designs, 2015
Construit au Chili, cet Atlantic 47 MastFoil™ est le 7ème de la série. Le propriétaire a choisi d'augmenter la sécurité de son bateau en installant à bord une centrale UpSideUp Easy et 2 TEPSS (mousquetons largables) agissant sur les 2 bômes en cas de seuil de gite dépassé.
Trimaran "So What", Chantier Mer & Composites, 2015
Trimaran construit pour la croisière rapide et le charter (disponible sur le site "Rêves de Luxe"), l'accent a été mis sur la sécurité de l'équipage avec des balises personnelles reliées au système UpSideUp, en complément des fonctions usuelles de largage des écoutes en cas de gite supérieur au seuil prédéfini.
Vitalia II, Chantier Multiplast, 2015
Transformer une légende de la course au large en catamaran de croisière ultra rapide, voila le défi relevé par le chantier Multiplast. Certes, le bateau a été alourdi de 20 tonnes avec la plateforme greffée en arrière de la poutre principale, mais le bateau peut toujours atteindre les 20-25 nds.
Afin de sécuriser le gréement, les efforts sont mesurés sur 7 points différents et analysés grâce à la centrale UpSideUp, avant d'être visibles sur un écran déporté au poste de barre.
Tri ñ53, Chantier McConaghy Boats, architecte Bañuls Design, 2015
Un trimaran optimisé pour la croisière rapide en équipage réduit!
L'ordre des priorités lors de la conception a été: sécurité, vitesse, fiabilité, facilité de maintenance et simplicité.
Une solution complète d'UpSideUp est venue renforcer le cahier des charges, avec des fonctions personnalisées pour ce trimaran particulier.
Trimaran MOD 70 "Oman Sail", 2014
Afin de sécuriser la navigation en solitaire sur ce magnifique plan VPLP, un système UpSideUp a été installé à bord avant le départ de la Route du Rhum 2014.
Trimaran Ultime "Sodebo", 2014
Skippé par Thomas Coville, ce trimaran hors norme a bénéficié de l'expertise d'Ocean Data System pour intégrer des fonctions customs à la centrale UpSideUp installée à bord avant la Route du Rhum 2014.
Rapier 550, Broadblue Catamarans, architecte: Darren Newton, 2014
Une nouvelle vision de la croisière rapide, le Rapier 550 rassemble une combinaison incroyable de performance, de caractéristiques haut de gamme et d'un design radical.
Avec son foc auto-vireur, ses revo-winchs électriques et toutes les commandes au poste de barre, le 550 est parfait pour la navigation en solitaire, spécialement avec un système UpSideUp a installé à bord.
Alibi 54', chantier Alibi Catamarans, 2014
L'Alibi 54' est un catamaran rapide de grande croisière, maniable en équipage réduit et très confortable à la mer. Le #3 de la série a embarqué un système UpSideUp pour parfaire son équipement de sécurité avant le grand départ.
Sunreef 114', Sunreef Yachts, 2014
Ce magnifique catamaran de luxe de 114', sorti des chantiers Sunreef Yachts, a embarqué un système UpSideUp pour surveiller le gréement (12 points de mesure) en temps réel, en plus des fonctionnalités habituelles.
APC 78', Chantier Green Marine, architecte Nigel Irens, 2014
Ce catamaran est dessiné pour allier les caractéristiques d'une unité de course et le confort d'un bateau de croisière.
La solution complète d'UpSideUp installée à bord intègre également la gestion de la rotation du mât lors des empannages.
Maxi Trimaran "Spindrift 2", depuis 2014
Sur ce trimaran de tous les records, la sécurité est au centre du projet de l'équipe: la centrale UpSideUp a été adaptée pour reconnaître les balises personnelles de chaque membre de l'équipage et des Jonbuoy, ainsi qu'une liaison directe avec le logiciel Adrena pour une visualisation claire de la route à suivre pour la récupération du MOB.
MC²60, Chantier McConaghy, architecte Bañuls Design, 2014
Ce bateau est un catamaran de luxe à haute performance. Avec la centrale UpSideUp à bord, la navigation est plus sécurisée, surtout grâce à la fonction custom "double triggering on mainsheet and jibsheet, lateralisation for traveller/genaker sheet"...
Trimaran Lucas 40', architecte: Paul Lucas, 2014
Trimaran destiné à la croisière familiale, ce Lucas 40' a embarqué une centrale UpSideUp Easy en complément d'électronique pour recevoir les fichiers météo réguliers et complets: le choix pour une navigation sereine et en toute sécurité. Bon vent à "Sésame"!
Sunreef 80', chantier Sunreef Yachts, 2013
Le bateau est conçu pour atteindre facilement la vitesse de croisière de 15 nœuds mais il peut également naviguer à 20 nœuds ou plus sous voile. Afin de sécuriser le gréement, des capteurs ont été placés dans les haubans, les étais et la rotule de pied de mât, et toutes les informations sont analysées par la centrale UpSideUp Super Yacht et sont visibles via le Control Center sur l'ordinateur de bord, pour une croisière sereine.
Trimaran 80' "Prince de Bretagne", depuis 2012
Ocean Data System est en charge de la mise en place des équipements électriques, électroniques et informatiques à bord du bateau. Un système UpSideUp complet a été installé avec des fonctions personnalisées pour répondre aux attentes du skipper.
